< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=3643594122622569&ev=PageView&noscript=1" />

جنگ با ایران مسیرهای هوایی و دریایی را مختل کرده و بحران کمبود ماهی تازه در خاورمیانه ایجاد کرده است.

Mar 09, 2026

پیام بگذارید

به گفته رایان پترسن، مدیر عامل فلکسپورت، ظرفیت بار هوایی جهانی یک شبه 18 درصد کاهش یافت زیرا فرودگاه بین‌المللی دبی و فرودگاه بین‌المللی دوحه{1}}هاب‌های اصلی بار هوایی در منطقه-کلیه پروازها را به حالت تعلیق درآوردند. داده‌های Flightradar24 نشان می‌دهد که تنها 81 پرواز در روز دوشنبه (2 مارس) بر فراز خلیج فارس انجام شده است، در حالی که تعداد عادی تقریباً 19000 پرواز است.

Rising Ocean Freight Offers Opportunities For Seafood Exporters

غذاهای دریایی تازه یکی از دسته بندی هایی است که به شدت تحت تاثیر جنگ قرار گرفته است. ماهی آزاد اقیانوس اطلس تازه بزرگترین واردات-ماهی با ارزش بالا به منطقه خلیج فارس است که از نروژ و اسکاتلند در سینی‌های کنترل‌شده دمای-، شامل ماهی‌های کامل بدون سر و روده و فیله‌های تازه، حمل می‌شود که اکثریت آنها از دبی و دوحه عبور می‌کنند. این مراکز همچنین ماهی قزل آلا اسکاتلندی و شیلیایی را به مقصد چین و شرق آسیا نگهداری می کنند. به گفته منابع UCN در چین، با بسته شدن این مراکز، قیمت عمده فروشی در چین شروع به افزایش کرده است. داده های تجاری گردآوری شده توسط UCN نشان می دهد که واردات ماهی قزل آلا امارات متحده عربی از سال 2012 بیش از سه برابر شده است و تا سال 2025 به حدود 10830 تن رسیده است. در مدت مشابه، واردات عربستان سعودی نیز از حدود 590 تن به بیش از 10350 تن افزایش یافته است. اسرائیل تنها در سال 2024 به ارزش 287 میلیون دلار ماهی آزاد وارد کرده است. این به معنای واردات ماهی قزل آلا تازه به ارزش حدود 10 میلیون دلار در هفته به منطقه است.

تحلیلی توسط بنیاد بورس و بازار تخمین می‌زند که در سطوح کنونی اختلال، امارات متحده عربی با بحران کمبود ماهی تازه و کمتر از پنج روز باقی مانده مواجه است و آن را در رده «بحرانی»، مشابه گوجه‌فرنگی و خیار قرار می‌دهد. ماهی منجمد می تواند 40 تا 50 روز دوام بیاورد، در حالی که ماهی کنسرو شده تقریبا 90 روز دوام می آورد.

MSC، بزرگترین شرکت حمل و نقل کانتینری جهان، تمام رزروهای خود را در خاورمیانه به حالت تعلیق درآورده است. مرسک مسیر دریای سرخ خود را متوقف کرده و در اطراف دماغه امید خوب تغییر مسیر داده است. CMA CGM به کشتی‌های عازم خلیج‌فارس دستور داده است که «پناه‌جو» کنند و برای هر کانتینر هزینه اضافی بین 2000 تا 4000 دلار وضع کرده است. هاپاگ{7}}لوید هزینه خطر جنگ خود را 1500 دلار افزایش داد.

 

ارسال درخواست