افزایش قیمت سوخت و اختلالات حمل و نقل باعث افزایش قیمت جهانی ماهی تن شده است.

هزینه های سوخت دو برابر شده است و بر اقتصاد ماهیگیری فشار وارد می کند.

از زمان شروع درگیری بین ایالات متحده، اسرائیل و ایران، ساختار هزینه صنعت ماهی تن جهانی به طور قابل توجهی تغییر کرده است. گزارش ها نشان می دهد که قیمت نفت گاز دریایی در آفریقا و خاورمیانه تقریباً دو برابر شده است. سوخت معمولاً 20 تا 30 درصد هزینه های عملیاتی کشتی های ماهیگیری کیف پولی را تشکیل می دهد. با قیمت فعلی سوخت، برای حفظ ساختار هزینه موجود، کشتی‌های ماهیگیری باید قیمت فروش ماهی را تقریباً 400 یورو در هر تن افزایش دهند. یکی از مدیران یک شرکت ماهیگیری که در آبهای نزدیک آفریقا فعالیت می کند، اظهار داشت که قیمت فعلی سوخت در حال حاضر بیشتر ناوگان را از دست داده است. اگر خسارات در دریا پیش بینی شود، مالکان کشتی به طور طبیعی در مورد ادامه عملیات تجدید نظر خواهند کرد. فشارهای هزینه بر رفتار بازار تأثیر گذاشته است. برخی از ناوگان آسیایی در انتظار قیمت‌های بالاتر، فروش خود را به حالت تعلیق درآورده یا قیمت‌ها را کاهش می‌دهند.

وضعیت دریای سرخ سیستم لجستیک را مختل می کند

مسائل لجستیکی نیز نااطمینانی در بازار مواد خام را تشدید می کند. افزایش خطرات امنیتی در منطقه دریای سرخ خطرات حمل و نقل از طریق کانال سوئز را افزایش داده است و برخی از کشتی ها را مجبور به انحراف از مسیر دماغه امید خوب کرده است که به طور قابل توجهی زمان حمل و نقل و هزینه ها را افزایش می دهد. نرخ حمل و نقل کانتینری یخچالی از آسیا به خاورمیانه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. برخی از شرکت‌های حمل‌ونقل هزینه‌های اضافی را افزایش داده و تخصیص فضا را سخت‌تر کرده‌اند که منجر به عدم اطمینان بیشتر برای صاحبان محموله هنگام رزرو فضا می‌شود. یکی از تاجران اظهار داشت که حتی با رزروهای موفق، شرکت های حمل و نقل نمی توانند زمان حرکت یا رسیدن خاصی را تضمین کنند.